这条高速“腾云驾雾”，创下诸多第一！
更新时间：2021-05-15 14:53 来源：www.sqskh.com 人气：
“云端高速路，茶马藏羌情”。在“峡谷云端”穿行的蓉昌高速汶马段（汶马高速），串联藏羌走廊，一路风景如画，绘就着乡村振兴的新画卷。
▲汶马高速桃坪段 万人参建 历史跨越 G4217蓉昌高速公路是四川成都通往西藏昌都的一条高速公路，规划里程约1086公里，目前通车279公里。 其中，已通车的汶马高速全长170公里，由四川交投集团藏高公司投资建设。汶川县城以南凤坪坝、接都汶高速为起点，经理县至米亚罗，再经尽头寨，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，止于马尔康卓克基。 该高速位于四川盆地周缘山区向青藏高原过渡地段，路线海拔高程从1320米上升到3225米，再下降至2600米，可谓是建在云端上的高速。
▲汶马高速汶川隧道 蓉昌高速主线设置桥梁121座、隧道32座，桥隧比高达86.5%，为四川已建成桥隧比最高的高速公路。特别是从理县再往西走，出了隧道就是桥，穿过桥又是隧道，一路脚不沾地，“腾云驾雾”。 自2015年6月全面开工以来，数万名参建者发扬“两路”精神，经过5年半的攻坚奋战，于2020年12月31日通车。它实现了四川省21个市（州）政府所在地通达高速公路的历史跨越。从省会成都出发，约3.5小时就可到达阿坝州府马尔康，较建成前时间缩短近一半。
▲汶马高速桃坪段 万人参建 历史跨越 G4217蓉昌高速公路是四川成都通往西藏昌都的一条高速公路，规划里程约1086公里，目前通车279公里。 其中，已通车的汶马高速全长170公里，由四川交投集团藏高公司投资建设。汶川县城以南凤坪坝、接都汶高速为起点，经理县至米亚罗，再经尽头寨，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，止于马尔康卓克基。 该高速位于四川盆地周缘山区向青藏高原过渡地段，路线海拔高程从1320米上升到3225米，再下降至2600米，可谓是建在云端上的高速。
▲汶马高速汶川隧道 蓉昌高速主线设置桥梁121座、隧道32座，桥隧比高达86.5%，为四川已建成桥隧比最高的高速公路。特别是从理县再往西走，出了隧道就是桥，穿过桥又是隧道，一路脚不沾地，“腾云驾雾”。 自2015年6月全面开工以来，数万名参建者发扬“两路”精神，经过5年半的攻坚奋战，于2020年12月31日通车。它实现了四川省21个市（州）政府所在地通达高速公路的历史跨越。从省会成都出发，约3.5小时就可到达阿坝州府马尔康，较建成前时间缩短近一半。
克枯大桥 首创之桥 山区桥梁建设“世界看中国，中国看四川”。随着四川高速公路建设逐渐向盆周山区延伸，桥梁建设面临更加严峻的挑战。 而在汶川县克枯乡，碧水青山间，一缕“羌红”点亮川藏线。这就是全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥——汶川克枯大桥，全长6.43公里。
狮子坪隧道 全国之最 进入理县境内，紧邻狮子坪电站库区，全线“最难啃的骨头”——狮子坪特长隧道就在这里。作为全国涉藏地区及高原高寒最长的高速公路特长隧道，它长达13.15公里。 受米亚罗断裂带等地质影响，狮子坪隧道从最初设计的隧道群，变更为一条特长隧道。 为打通G317线与隧道之间进出通道，汶马公司先从G317线打了一个施工支洞到狮子坪隧道对岸，然后修建索道桥跨越水库，再建660米长的“之”字形便道，沿山到达隧道洞口。
鹧鸪山隧道 世界之最 汶马高速穿越温带、寒温带、寒带等多个气候带，年平均温度约6.3℃，最低气温低至-30℃，每年经历40余次大风雪，雨、雪、冰、雾、风都是一道道考验。“冬季除冰除雪，汛期防范地灾”，这是汶马高速的必修课。 理县至马尔康段年有效施工期仅约8个月，时间极短。鹧鸪山隧道于2012年先期开工建设，直到2018年才实现全面贯通。隧道全长8.8km，海拔高达3200米，空气稀薄，仅为海平面的60%，是全线施工海拔最高点。鹧鸪山隧道是目前全国海拔在3000米以上贯通的最长高速公路隧道，也是目前建成的全世界最长的高原高瓦斯高速公路隧道。
狮子坪隧道 全国之最 进入理县境内，紧邻狮子坪电站库区，全线“最难啃的骨头”——狮子坪特长隧道就在这里。作为全国涉藏地区及高原高寒最长的高速公路特长隧道，它长达13.15公里。 受米亚罗断裂带等地质影响，狮子坪隧道从最初设计的隧道群，变更为一条特长隧道。 为打通G317线与隧道之间进出通道，汶马公司先从G317线打了一个施工支洞到狮子坪隧道对岸，然后修建索道桥跨越水库，再建660米长的“之”字形便道，沿山到达隧道洞口。
鹧鸪山隧道 世界之最 汶马高速穿越温带、寒温带、寒带等多个气候带，年平均温度约6.3℃，最低气温低至-30℃，每年经历40余次大风雪，雨、雪、冰、雾、风都是一道道考验。“冬季除冰除雪，汛期防范地灾”，这是汶马高速的必修课。 理县至马尔康段年有效施工期仅约8个月，时间极短。鹧鸪山隧道于2012年先期开工建设，直到2018年才实现全面贯通。隧道全长8.8km，海拔高达3200米，空气稀薄，仅为海平面的60%，是全线施工海拔最高点。鹧鸪山隧道是目前全国海拔在3000米以上贯通的最长高速公路隧道，也是目前建成的全世界最长的高原高瓦斯高速公路隧道。
▲汶马高速鹧鸪山隧道 由于鹧鸪山隧道海拔很高，洞外最低气温只有-27℃，就连夏天的晚上都只有几度。而洞内最高则达20℃左右，所以工人们裹着厚厚的大衣进洞，洞内却只穿一件短袖工作。 穿越隧道，还有一份惊喜给你。途中一段500米长的彩绘，让人眼前一亮。洞顶蓝天白云，洞壁牦牛嬉戏，雪山草原海子的壮美图景尽收眼底，洗尽旅途疲惫。在古城隧道、理县隧道、狮子坪隧道内部也呈现了桃坪羌寨、红叶森林、茶马藏羌风情大道等自然人文胜景。 飞檐走壁 力保安全 由于峡谷地形，走廊狭窄，汶马高速沿线高度超过100米的高边坡有5处。
看似只有飞鸟能去的地方，被称为“蜘蛛侠”的工人师傅吊在绳索上，在百米高空旋转跳跃，给数万平方米的山体上了“防护衣”——导石网，作为高速路的安全屏障。即便边坡上有飞石滚落，也只会被困在网内，坠落到落石沟。 导石网由无数张小网组成。一张单独的小网长10多米，每挂10多米长，就要手工编织一次，将两张小网编在一起，成为整体。
热门文章
-
1 成都赴深举办汽车电子对接会，九项目签时间：2021-05-19
-
2 打造坚强的“城市大脑”，打造纤细的“时间：2021-04-17
-
3 成都未来医学城设计方案评审成果出炉时间：2021-05-08
-
4 成都一男子遇杀猪盘民警劝阻男子挽损时间：2021-05-18
-
5 推进垃圾分类，各级各部门有何职责？成时间：2021-05-15
-
6 全国第六届大学生艺术展演活动5月6-13日时间：2021-05-06